O corredor de 173 quilômetros que liga o Aeroporto Internacional Galeão, no Rio de Janeiro, à península de Búzios, percorre uma das transições costeiras mais dramáticas do Brasil. O que começa como uma expansão industrial ao longo da Baía de Guanabara dá lugar ao trecho de quase dez quilômetros da Ponte Rio-Niterói, dissolvendo-se então nas colinas florestadas e nos estuários de manguezal da Costa do Sol. A rota transporta 800.000 passageiros anualmente, a maioria chegando em voos matinais de São Paulo e Brasília com serviço de conexão para as vilas de resorts agrupadas em torno de Armação dos Búzios. Búzios emergiu como um destino de traslado na década de 1960, quando a rodovia pavimentada BR-106 substituiu as travessias de barcos de pesca que haviam isolado a península por dois séculos. A visita de Brigitte Bardot em 1964 acelerou o desenvolvimento, mas a ligação aérea permaneceu pouco confiável até a expansão do terminal internacional do Galeão na década de 1990 e a formalização de cooperativas de transporte compartilhado. Hoje, o mercado de traslado do aeroporto do Rio para Búzios opera como um sistema híbrido: cooperativas de táxi licenciadas que cobram tarifas fixas por zona, serviços de transporte por aplicativo restritos a viagens de retorno por regulamentação municipal e traslados agendados que consolidam passageiros em vans com ar-condicionado que partem a cada hora. A viagem em si funciona como um seminário condensado sobre a geografia do estado do Rio. Os primeiros 40 quilômetros são paralelos à Baía de Guanabara, passando pela refinaria de São Gonçalo e pelas favelas nas encostas de Niterói antes que a estrada suba em direção à Mata Atlântica. Perto da cidade de Rio Bonito, o terreno se achata em pastagens de gado e plantações de eucalipto, estreitando-se novamente à medida que a estrada entra na Região dos Lagos. Em Cabo Frio, o oceano reaparece e os 25 quilômetros finais seguem pela costa oeste da península, passando pela Praia da Rasa e Manguinhos antes de descer ao centro de paralelepípedos de Armação. Os operadores de traslado estimam o tempo de viagem entre duas horas e meia a três horas, dependendo do horário de saída, com horários da manhã e do final da tarde sujeitos ao congestionamento arterial do Rio. Os traslados compartilhados não fazem paradas intermediárias, mas aguardam atrasos de voos de até 90 minutos; veículos privativos oferecem roteamento direto, mas custam três vezes a tarifa do traslado por pessoa. Ambos os formatos terminam em pousadas individuais, em vez de um terminal central, um arranjo logístico que adiciona de 15 a 30 minutos à duração estipulada, mas elimina a necessidade de táxi adicional dentro das nove praias da península.